서해안선 복선 전철 추진도

서해안선 복선 전철 추진도

 

 

 

 

 

 

노선안내도 (저작권 : 기획재정부)

 

 

서해선 복선전철

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▶노선안내
미래철도DB 노선이름	서해선
사업상황	계획
사업성격	신설
영업기관	한국철도공사
건설기관	한국철도시설공단
사업구간(역)	원시(소사원시선 직결)-향남-안중-합덕-화양(장항선) 舊계획: 수인선 야목~장항선 예산
노선연장	90.18km
노선규격	전기방식	AC 25000V
	신호방식	-
	배선	복선
	차량	-
관련노선	소사-원시선 , 소사-대곡선 , 경의선(용산선 포함), 장항선 개량(직선화) 및 연장, 평택-포승선 (아산만 산업철도)
개통시기	2019년
참고사항	-

 

 

 

 

 

■진행상황
1999/12	국가기간교통망 계획(건설교통부)에 중장기 계획(완공목표 미정)으로 포함
2004. 3. 2	국가물류체계 개선대책(재정경제부)에 포함
2006.3	건설교통부 국가철도망구축계획에 신규사업(전반기(2006~2010) 착수사업)으로 포함
2006.3	건설교통부 철도산업발전기본계획에 2010년내 착수사업으로 포함 (야목-둔대)
2006.11	건설교통부 → 기획예산처 : 예비타당성조사 대상 사업 선정 신청
2007.11.21	건설교통부 '대도시권 광역교통기본계획'에 추가검토사업으로 포함
2007.11	충남도 > 야목-예산은 B/C가 낮았으나 원시-화양으로 노선 변경하여 기획예산처 조사 통과

 

 

 

 

 

▶미래철도DB 해설

서해권 발전, 경부선축의 혼잡완화도 기대할 수 있다. 원시에서 소사-원시선, 소사-대곡선과 직결되어, 경의선까지 연결되면서 물류효과를 기대할 수 있다. 15번 고속도로의 혼잡완화에 도움이 될 것이다. 본 노선을 포함하여, 장기적으로 북한-대곡-소사-원시-화양-장항-군산-익산-(호남선 및 전라선 방면)이라는 서해선 철도축이 생겨나게 된다.

 

 

 

 

 

노선안내도 (저작권 : 한국철도시설공단)

 

 

노선안내도 (구 계획) - 저작권: 건설교통부

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

현재 김포공항역은 5호선이 지나가고

9호선과 공항철도는 통합역사로 5호선 승강장과 T자 형태로 만나고 있다.

여기에다가 9호선+공항철도와 평행하게 김포경전철이 지하로 들어오고

5호선이 반대쪽(동쪽)에 소사-원시선도 들어올 예정이다.

 

 

아래 그림을 보면 , 김포경전철의 경우 종착역이 상대식인데,

우측통행임을 감안해보면, 김포경전철 출발승강장과 공항철도역 지하 2층이 평면으로 만나게 된다.

이는 곧 5호선 개화산 방면과 평면으로 연결된다는 뜻이기도 하다.

 

 

 또한 윗 그림을 보면  소사-대곡선의 경우, 동쪽에 지어지는데,

국내선청사와 9호선+공항철도 역 으로의 지름길 통로도 생긴다는 점이 주목된다.